Eigentlich für Presse und Öffentlichkeit nicht zugänglich schafften es die Redakteure vom Onlineautomagazin
speedhunters Zugang zu den heiligen Hallen von BMW zu erhaschen.

Nennen tut sich diese Abteilung BMW Group Classic und ist betraut mit allen Aktivitäten bei denen es um alle Aspekte der BMW Erfolgsstory dreht. Sei es nun das historische Archiv, die Luftfahrtvergangenheit, das Museum, Zusammenarbeit mit der Presse sowie BMWs Rolle in
der Internationalen Autoclubszene.

Nach außen hin wirkt das Gebäude bis auf den Eingangsbereich eher unscheinbar und man würde nicht vermuten das dort insgesamt ca. 400 Renn- und Produktionswagen sowie Motorräder untergebracht.Außerdem noch ein Bankettsaal + Werkstatt in der die Schätze restauriert werden bzw. seltene Kundenoldtimer einen Service erhalten. Als M3 E30 Fahrerkann man dort wohl kaum eine Werkstattstunde buchen - ich denke eher ein Barockengel oder ähnlich seltenes sollte es dann schon sein. Vielleicht ist es aber auch nur eine Frage des Geldes die Behandlung beim Spezialisten zu bekommen.

Das Gebäude beheimatet unter anderem auch ein paar Vorserienmodelle und auch Prototypen wie zum Beispiel ein 8er Cabrio oder eine 7 Serie mit einem 16! Zylinder. Einer der Gründe warum das 8er Cabrio nie auf den Markt kam war das Gewicht -> nach einigen Runden Nürburgring konnte man die Türen nicht mehr öffnen. :D

Aber lassen wir einige Bilder sprechen:

Nicht nur Rauchen sondern auch Fotos sind normal verboten wie auf den Schildern ersichtlich.

Ausgestellt sind außerdem Modellautos und div. andere Sammelgegenstände


Links erkennt man noch die Felge vom X5 Le Mans der die 8min Marke auf dem Nürburgring knackte,
mit einem Topspeed von 311kmh auf der Döttinger Höhe.

Auch wenn die 8min Marke für SUV als sehr hohe fast unerreichbare Messlatte galt sollte man anmerken, dass der Wagen doch in den Kernpunkten wesentlich verändert wurde obwohl bmw nach außenhin dies natürlich so direkt nie ansprach.










Französischer Landstraßendreck hinter Klarlack versiegelt.










Das allererste ART CAR


E30 M3 Pressefahrzeug das ua Tim Schrick im Vergleich zum neuen E92M3 bewegen durfte.







Ein seltener 507 Roadster. Elvis fuhr sowas in weiss.




1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15 .... 16 Zylinder :-o